RATP Dev exploite (enfin) le tramway de Casablanca




Mis en sourdine pendant des mois à cause de blocages administratifs, l'annonce du contrat d'exploitation et de maintenance de la première ligne du tramway de Casablanca a été officialisée le 13 juillet 2012 par Casa Transports, l'autorité organisatrice des transports de la cité marocaine, et RATP Dev. Mise en service prévue fin 2012.


En décembre 2012, la capitale économique du royaume chérifien sera équipée d'un tramway, et sa gestion a été confiée jusqu'en 2017 à l'alliance franco-marocaine RATP Dev-Caisse de Dépôt et de Gestion du Maroc et de Transinvest.
Un contrat de 70 millions de chiffre d'affaires, cumulé sur cinq ans (+20 millions d'euros en option si la maintenance du matériel roulant est confiée à RATP Dev).

Cette première ligne de tram mesure 30,5 km, compte 48 stations et va relier les quartiers est et sud-ouest de la métropole via le centre-ville. Elle desservira les universités, la gare de l’Office national des chemins de fer marocains, le centre historique et les quartiers d’affaires.
Trafic estimé, 255 000 voyageurs par jour "dès 2015" selon un communiqué de RATP Dev. A bord d'une quarantaine de rames Citadis, fabriquées par Alstom

L’exploitation et la maintenance de la ligne, ainsi que la phase préparatoire à l’exploitation (recrutement et formation de près de 670 salariés en local, essais techniques et marche à blanc) seront donc assurées par une société d’exploitation créée par le groupement mené par RATP Dev aux côtés de Caisse de Dépôt et de Gestion du Maroc et de Transinvest.

Après des mois d'attente de la signature du contrat - officiellement à cause de "blocages administratifs" - Jean-Marc Janaillac, président du directoire de RATP Dev, s’est dit dans un communiqué "très fier que le groupement mené par RATP Dev se soit vu confier l’exploitation de cette ligne très attendue par la population de Casablanca, qui va permettre d’améliorer considérablement les déplacements dans la métropole".

Nouveaux terrains de chasse

"Avec l’attribution de ce contrat, RATP Dev poursuit son développement au Maghreb quelques semaines après les marchés d’exploitation des tramways d’Alger (lire), d’Oran et de Constantine. Outre des lignes de tram à Paris et en banlieue, le groupe RATP exploite des tramways à Manchester, Florence, Hong-Kong, et "ambitionne de devenir un leader mondial en matière de tramway", poursuit Jean-Marc Janaillac.

La filiale de la RATP dont le nouveau terrain de chasse se situe clairement au Maghreb et aux Etats-Unis (la filiale vient d'annoncer le gain du contrat de la première ligne de tramway de Washington - lire l'encadré ci-dessous) est implantée dans 12 pays et sur quatre continents. Le Maghreb et les Etats-Unis sont son dernier terrain de chasse.
Parmi ses principaux contrats, le métro d’Alger, les tramways de Manchester, de Florence, de Hong Kong, le Gautrain qui relie Pretoria à Johannesburg en Afrique du Sud.

Nathalie Arensonas
Source: Mobili Cités, 16 Juillet 2012
www.mobilicites.com/fr_actualites_ratp-d...lanca_0_77_1979.html