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Gare de Paris Saint-Lazare
Restructuration du coeur de Gare.

Voici, le tout dernier projet de gare de la SNCF (Société Nationale des chemins de Fer Français) ouvert récemment au public et aux milliers de voyageurs sous une nouvelle composition. Située au nord ouest de Paris, la gare SAINT LAZARE, la plus ancienne des gares françaises a été inaugurée en 1837, deux ans après la mise en service en 1835 de la première ligne de chemin de fer.
Le travail des architectes pour « demain saint-Lazare » s’est organisé à partir de quelques grands principes qui ont guidé le projet architectural : révéler le bâtiment en valorisant l’architecture d’origine, relier les trois niveaux principaux de la gare (métro, rue, trains) par un même atrium, amener la lumière naturelle jusqu’au métro sous le niveau de la rue, unifier les différents espaces publics.


L’éclairage, les matériaux – pierre, bois, verre, métal – la signalétique et l’affichage, le mobilier, sont autant d’éléments qui se sont conjugués pour atteindre l’objectif de rendre accueillants, fonctionnels et confortables pour les voyageurs, comme pour les simples passants ou acheteurs, tous les espaces de la gare. Le sol, depuis les têtes de quais jusqu’aux accès métro et RER, est revêtu d’un granit clair naturel, résistant, pérenne, qui concourt à l’unité et à la luminosité des espaces.
La mémoire du lieu, tel que conçu par les architectes Alfred Armand en 1853 et Juste Lisch en 1889, est préservée par l’usage des mêmes matériaux, le verre (transparence et protection), le métal (expression historique de la légèreté des structures et image contemporaine de la modernité), et enfin la pierre (référence à la construction parisienne des XiX e et XX e siècles) qui a fait l’objet d’un ravalement.

Lieu Gare Saint Lazare, Paris Maîtrise d’ouvrage SNCF Gares & Connexions ; Ségécé Klépierre Maîtrise d’ouvrage déléguée Spie Batignolles Immobilier Maîtrise d’oeuvre SNCF Gares & Connexions et AREP (Jean-Marie Duthilleul, Etienne Tricaud, François Bonnefille et Jean-Louis Salama, architectes); DGLa (Philippe Gorce, Thierry de Dinechin architectes) Bureaux d’études SCGPM ; BARBANEL ; AREP Direction des travaux AREP ; DGLa – SNCF Batimotique pour les lots SNCF Montant des travaux 250 M€ dont : 160 financés par Ségécé Klépierre et 90 financés par SNCF Livraison du cœur de gare Mars 2012 Niveau quais – façade intérieure Nord Photographe M. Lee Vigneau COPYRIGHT Paris-Saint Lazare : gare, restructuration coeur de gare (avril 2012)

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Sources : www.arep.fr